Rok 2006
Minister Środowiska na drodze odwołania organizacji pozarządowych od decyzji Wojewody Podlaskiego zezwalającego na budowę obwodnic Augustowa, Sztabina i Wasilkowa na obszarach Natura 2000, w oparciu o opinie Krajowej Komisji ds. Ocen Oddziaływania na Środowisko, unieważnił wydane pozwolenia uznając je za niezgodne z prawem.
Minister Środowiska Jan Szyszko wizytuje Dolinę Rospudy oraz odbywa szereg spotkań z przedstawicielami organizacji pozarządowych, władz samorządowych oraz drogowców. Otrzymuje komplet informacji oraz wyjaśnień – w tym koncepcje wariantu alternatywnego przebiegu obwodnicy Augustowa w okolicach miejscowości Chodorki. Prawdopodobnie wówczas rodzi się też pomysł Ministra na poprowadzenie obwodnicy tunelem pod torfowiskami Rospudy.
GDDKiA w Białymstoku występuje do Wojewody Podlaskiego o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia polegającego na budowie obwodnic Augustowa, Sztabie, Wasilkowa oraz przebudowy drogi nr 8 na odcinku Białystok-Sochonie-Katrynka. Wszystkie te inwestycje mają być realizowane do parametrów drogi ekspresowej, co podważa sens prowadzonych studiów strategicznych dla rozwoju trasy Via Baltica. Taktyka ta ma na celu skierowanie wszelkich prac budowlanych na odcinek drogi Augustów-Białystok, który jest jednym z możliwych wariantów przebiegu drogi ekspresowej, aczkolwiek od początku faworyzowanym przez GDDKiA Oddział Białystok. Organizacje pozarządowe składają swoje szczegółowe uwagi, niemniej nie są one uwzględniane w trakcie prowadzonego postępowania.
Podlasie odwiedzają przedstawiciele Komisji Europejskiej - Ladisław Miko oraz Agata Zdanowicz z DG Environment. Spotykają się z organizacjami pozarządowymi, Ministrem Środowiska oraz władzami Podlasia. Zdaniem Ladislawa Miko obwodnice na Drodze Krajowej nr 8 powinny być budowane, jednak nie przez obszary Natura 2000. Miko dodaje, że rozwiązania alternatywne, uwzględniające interes ochrony spójności cennych obszarów przyrodniczych, w pierwszej kolejności mogą liczyć na sfinansowanie ze środków europejskich.
Minister Środowiska proponuje wariant tunelu. Na specjalnie zwołanej konferencji prasowej oznajmia, iż "aby skutecznie chronić faunę i florę Doliny Rospudy, a jednocześnie zachować ustalony w planach miejscowych przebieg obwodnicy, należy przeanalizować inne warianty, w tym trasę tunelem drogowym pod w/w Doliną". Organizacje ekologiczne od początku nie popierają wariantu tunelowego, bo nie znajduje on uzasadnienia ani ekonomicznego ani środowiskowego w sytuacji, kiedy istnieje lepsze rozwiązanie dla obwodnicy – wariant przebiegu inwestycji w okolicach Chodorek.
W Augustowie ma miejsce spotkanie radnych Urzędu Miasta Augustów, przedstawicieli organizacji pozarządowych, przedsiębiorców, mieszkańców Augustowa i projektantów wariantu alternatywnego obwodnicy, omijającego obszar Natura 2000. Na spotkaniu zostaje omówiona obecna sytuacja związana z obwodnicą Augustowa. Autor wariantu alternatywnego obwodnicy Augustowa (inżynier ze stowarzyszenia SISKOM) przedstawia swój projekt. Dodatkowo dystrybuowane są ulotki oraz plakaty informujące mieszkańców o projekcie wspólnej obwodnicy dla Suwał i Augustów, omijającej obszar Natura 2000. Działanie to spotyka się z natychmiastową reakcję ze strony dyr. GDDKiA Białystok inż. T. Topczewskiego. Na specjalnej konferencji prasowej podważa on realności takiej inwestycji, jednocześnie przedstawia swoją analizę porównawczą wariantów, która nie odnosi się do proponowanego przez organizacje wariantu przez Chodorki. Zebranych dziennikarzy utrzymuje się w błędzie, że wariant o który chodzi ekologom to wariant przejścia przez miejscowość Raczki wymagający kilkudziesięciu wyburzeń.
Minister Transportu Jerzy Polaczek w swoim piśmie do Parlamentarzystów Województwa Podlaskiego oficjalnie przyznaje, iż planowane w najbliższej przyszłości inwestycje na DK 8 mają na celu przystosowanie jej do parametrów drogi ekspresowej. Tym samym podważona zostaje sensowność prowadzonych studiów strategicznych nad przebiegiem korytarza drogowego Via Baltica, do których przeprowadzenia Rząd Polski zobowiązał się wobec Stałego Komitetu Konwencji Berneńskiej – kontrakt w wysokości 1 mln 200 tys. realizowany jest obecnie na zlecenie GDDKiA w Warszawie.
Organizacje pozarządowe kierują do Komisji Petycji Parlamentu Europejskiego petycje z żądaniem interwencji w związku z planami budowy drogi Via Baltica przez chronione obszary Podlasia. Do petycji załączają ponad 7 000 podpisów polskich obywateli, którzy apelują o zmianę przebiegu drogi ekspresowej Via Baltica tak aby omijała ona chronione obszary przyrody. Przedstawiciele Komisji organizują w tej sprawie spotkanie w Warszawie, informując, że petycja będzie szczegółowo analizowana oraz stanie się przedmiotem działań Parlamentu Europejskiego.
Minister Środowiska uzgadnia przebieg obwodnicy Augustowa w wariancie tunelowym. W lipcu wycofuje się ze swojego postanowienia i przedstawia kolejne uzgodnienie, w którym daje możliwość GDDKiA samodzielnego wariantu – estakada przez środek Doliny Rospudy z dwoma dodatkowymi przejściami dla zwierząt, albo tunel. Od postanowienia tego odwołują się organizacje pozarządowe – sprawa trafia do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego i obecnie jest na etapie wstępnego rozpoznania.
Adam Wajrak znany dziennikarz i felietonista Gazety Wyborczej oświadcza, że osobiście przypnie się do drzewa, bo decyzja Ministra Środowiska jest wyrokiem śmierci dla Doliny Rospudy. Pod apelem Gazety Wyborczej do Prezydenta RP o pomoc w uratowaniu Doliny Rospudy podpisuje się 150 tysięcy osób. W między czasie Prezydent poparł starania ekologów o przesunięcie obwodnicy tak aby ominąć obszary chronione.
Na zlecenie organizacji powstaje szczegółowa analiza bezpieczeństwa ruchu drogowego na Podlasiu Jej celem jest zdiagnozowanie sytuacji oraz wytypowanie najniebezpieczniejszych odcinków drogowych, które należałoby zmodernizować w pierwszej kolejności. Przekazanie tego dokumentu na ręce drogowców inauguruje kampanię „Bezpiecznie dla ludzi i przyrody” pokazującej, że bezpieczeństwo na drogach nie stoi w sprzeczności z ochroną przyrody. Jej celem jest również doprowadzenie do opracowania oraz wdrożenia Programu bezpieczeństwa ruchu drogowego na Podlasiu.