Przebieg prac nad strategiczną oceną oddziaływania na środowisko
W 2003 roku organizacje ekologiczne wystąpiły do Sekretariatu Konwencji Berneńskiej przekazując swój raport w sprawie budowy korytarza Via Baltica. W konsekwencji Sekretariat Konwencji, po sporządzeniu własnego raportu w sprawie przygotowań do budowy drogi międzynarodowej, wydał rekomendacje dla polskiego Rządu, aby decyzja o przebiegu trasy została podjęta po przeprowadzeniu strategicznej oceny oddziaływania na środowisko dla korytarza transportowego. W 2004 roku powstał Komitet Sterujący dla Strategicznej Oceny Oddziaływania na Środowisko, w skład którego weszli również przedstawiciele społeczni reprezentujący sektor pozarządowy. Przetarg na przeprowadzenie Oceny wygrała firma Scott Wilson Kirkpatrick & Co.Ltd. W lutym 2006 zakończono pierwszy etap prac nad Oceną. Obecnie prace nad oceną oddziaływania na środowisko są w fazie końcowej, a jej rezultat będzie znany pod koniec 2006 roku. Niestety nadal trwają odcinkowe prace podnoszące standard drogi krajowej nr 8 do standardu drogi ekspresowej. Jednocześnie droga krajowa nr 61 stanowiąca alternatywny wariant Via Baltici, remontowana jest przy zachowaniu dotychczasowego niższego standardu. W ważnych dokumentach strategicznych dla rozwoju sieci transportowej droga nr 8 uzyskała status jednego z priorytetów, a plany jej rozbudowy do parametrów międzynarodowej drogi ekspresowej są konsekwentnie realizowane krok po kroku bez oglądania się na wyniki Strategicznej Oceny dla I Korytarza Transportowego.
Strategia rozwoju I Pan-Europejskiego Korytarza Transportowego
- Przebieg prac nad strategiczną oceną oddziaływania na środowisko
- Zakończono 1 etap prac nad Strategią Rozwoju korytarza Via Baltica